Bihayên barkêşiya navneteweyî ji nîvê duyemîn a 2020-an vir ve pir zêde bûne. Mînakî, li ser rêyên ji Chinaînê berbi rojavayê Dewletên Yekbûyî, lêçûna barkirina konteynirek standard a 40-lingî digihîje 20,000 - 30,000 $, ji dora 2,000 $ berî derketinê.Digel vê yekê, bandora serhildanê bûye sedema kêmbûnek tund a veguheztina konteynerê li benderên derveyî."Rêjeyên barkêş ên ezmanî" û "zehmet dîtina dozê" ji bo karkerên bazirganiya biyanî di du salên borî de pirsgirêkên herî mezin in.Îsal tişt hatin guhertin.Piştî Festîvala Biharê, bihayên barkirinê bi tevahî têne xuyang kirin.
Di pêşerojek nêzîk de, bihayê barkirina konteynerê gerdûnî tê sererast kirin, barkêşiya riya qismî xuya dike ku heya radeyekê kêm dibe.Li gorî navnîşa FBX ya ku ji hêla Borseya Marîmî ya Baltîk ve hatî weşandin, keştiyên konteynirê yên FBX (bi giranî bihayên barkêşan) di 26-ê Gulanê de meyla xweya daketinê domandin, bi navgîniya 7,851 $ (ji meha berê 7% kêm bû) û hema sêyek ji bilindahiya xwe ya hemî deman kêm bû. di îlona sala borî de.
Lê di 20-ê Gulanê de Exchange Shipping Shanghai SCFI weşand, ku bi giranî quotes ji barkêşan re ye, rêjeyên li ser riya Shanghai-Rojavayê Amerîka nîşan dide ku tenê 2,8% ji lûtkeya wan kêm dibe.Ev bi piranî ji ber cûdahiya bihayê barkêş û barkêşê rastîn e ku ji hêla mezin ve hatî çêkirin.Ma berê bihayên barkirinê yên bilind li çaraliyê daketin?Di pêşerojê de dê çi biguhere?
Li gorî analîza Zhou Dequan, aborînasê sereke yê Navenda Lêkolînê ya Keştiya Navneteweyî ya Şanghayê ya Zanîngeha Deryayî ya Şanghayê û rêveberê Enstîtuya Lêkolînê ya Pêşveçûna Keştiyê, li gorî performansa bazara barkêşiya konteynirê ya heyî, dema ku daxwaza berdana navendî û kêmbûna peydakirina bandor xuya dike, rêjeya barkirina bazarê dê bilind bimîne;Gava ku her du di heman demê de xuya dibin, barkêşiya bazarê an dê bi giranî zêde bibe.
Ji leza niha ya daxwazê.Her çend kapasîteya gerdûnî ya ji bo adaptekirin û kontrolkirina serhildanê zêde dibe, serhildan dê dîsa jî dubare bibe, daxwaz dê hîn jî hilbûn û daketinên navber nîşan bide, hinardekirina navxweyî hîn jî bi hêz e, lê bandora leza daxwazê ketiye nîvê duyemîn. .
Ji perspektîfa pêşveçûna peydakirina bandorker.Kapasîteya zincîra peydakirina lojîstîk a gerdûnî ji nû ve vedigere, rêjeya veguheztina keştiyê bi domdarî baştir dibe.Di nebûna faktorên din ên ji nişka ve, pêdivî ye ku bazara deryaya konteynerê dijwar be ku meriv bilindbûnek mezin bibîne.Wekî din, mezinbûna bilez a fermanên keştiyan di du salên borî de hêdî hêdî kapasîteya barkêşiya bi bandor a keştiyan azad kir, û di bazara pêşerojê de rêjeyên bilind ên barkêşiyê de pirsgirêkên mezin hene.
Dema şandinê: Jun-06-2022